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梅龙高铁报批 ! 谁才是湾区第一高铁枢纽 ?

搜狐焦点 2019-11-02

据报道,10 月 31 日下午,广东省发改委网站发布《梅州至龙川铁路项目可行性研究报告审批前公示》。

根据该公示,梅州至龙川(河源下辖县)铁路,一般简称梅龙高铁,起于梅州西站(梅汕高铁站点),引入龙川西站(赣深高铁站点),根据此前的报道,梅龙高铁的时速有望达到 350 公里。

根据省发改委的公示,梅州至龙川铁路总投资 164.69 亿元,建设期限为 48 个月。项目新建正线全长 95.604 公里。

梅龙高铁沿线拟设站点披露如下:

根据公示,该项目线路正线起于梅汕客专梅州西站,出站后向西南绕麓湖山县级自然保护区行进,经梅县区南口镇后进入兴宁市境内,途经径南镇、坜陂镇,下穿长深高速公路、上跨汕昆高速公路。

于兴宁市西南设兴宁南站,出站后往西南跨越漳龙铁路后进入五华县境内,经转水镇,下穿济广高速公路,于华城镇五口塘设五华站,出站后上跨岐岭河,经岐岭镇进入河源市龙川县境内。

经登云镇、附城镇、老隆镇,下穿在建河惠莞高速公路,上跨改建国道 G205,于漳龙铁路北侧跨越东江,之后转向西南并行既有京九铁路引入在建赣深高铁龙川西站。(据南方+)

这意味着,若梅龙高铁获批,梅州将与赣深铁衔接,从梅州到深圳的时间距离大大缩短。

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值得一说的是,不久前的 10 月 11 日,梅汕高铁刚刚开通,从潮汕站接入厦深高铁,但时速只有 250 公里。从梅州至广州、深圳,最快也要 3 小时 25 分和 2 小时 52 分。至此,广东只有河源一个地级市没有开通高铁。

此前,惠州市发改局在回应网友时透露,赣深高铁惠州段已进入全面施工阶段,惠州北站也同步建设。目前,该项目正按计划顺利推进,计划 2021 年 6 月项目全线(含站房)建成通车。

这意味着,河源最快要到 2021 年才会开通高铁。

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需要指出的是,梅龙高铁开通后,从梅州到深圳就不要绕道沿海通道,而可以到河源换乘赣深高铁,两条线均为 350 公里的时速,时间距离大大缩短。

不过,从梅州去往广州仍然不便,需要先到河源先换乘赣深高铁,然后再到惠州换乘广汕高铁,换乘两次,而且据称赣深高铁和广汕高铁在惠州城区交汇却不并站,换乘需要通过联络线来完成,效率较低。

在建的赣深高铁在惠州设 3 个高铁站,分别为博罗北站、惠州北站、仲恺站,预计 2021 年建成。(仅供参考)

在建的广汕高铁在惠州设罗浮山站、博罗站、惠城南站、惠东南站。(仅供参考)

总体来说,梅龙高铁开通之后,再加上广湛、广汕高铁已开工,广东离 " 市市通 350 时速高铁 " 的目标更近一步。

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观察广东目前的铁路网,还能发现一个有趣的问题,目前珠三角之外可以坐高铁直达省城的地级市并不多。

例如,粤西地区到广州目前需要走深茂铁路再换乘广珠城际,要等到广湛高铁开通之后,粤西才有直达省城的高铁。

再比如,粤东地区到广州目前需要走厦深铁路再换乘广深高铁,要等到广汕高铁开通之后,粤东地区才有直达省城的高铁。但即使这样,梅州、河源到省城,仍然需要先绕道深圳再到广州。

这其实说明,深圳在省内的铁路枢纽地位显著提升,不少城市需要借道深圳才能抵达省城。

但这两年,我感觉广州也明显注意到这个问题,由广州开出的高铁线路正在密集建设,而且时速更快,等到广汕、广湛高铁开通之后,再加上规划中的杭广高铁,广州在大湾区铁路网的 " 中心性 " 不可撼动。

来源 / 城市战争

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