15 万买绝版后驱小钢炮,还有什么犹豫的理由?

爱拆车 05-04

宝马在操控性能方面的造诣,相信没有人会去怀疑,对于驾驶这件事,宝马绝对有着自己的坚持,1 系就是个典型例子。多数小钢炮都是前置前驱的布局,或者基于前驱去布局四驱,宝马 1 系是为数不多采用后驱布局的,赋予了它独特的魅力。但始终敌不过市场的需求,大部分的声音都不太需要一辆后驱小钢炮,所以下一代的 1 系将会投身 UKL 平台,意味着现款的 1 系将会绝版,不再会有后驱了,情怀经典、独一无二的存在,不管是哪个理由让你对 1 系心动,现在就是付出行动的最好也是最后时机。

宝马出品加上进口身份,指导价从 23.18 万起,其实 1 系不算贵得离谱,当然你要接受它狭窄的后排,以及不太实用的尾厢空间,还有就是科技感相对没那么足的内饰。但 1 系的目标群体,绝对不是将一家人坐得舒服或者空间宽敞实用,作为最核心的购买理由,为驾驶乐趣买单才是主要驱动力,前置后驱的布局让载荷分布更趋平衡,加上宝马的精心调校,1 系在弯中确实会如鱼得水,在 3 系变得越来越向舒适性妥协,要领略到宝马真正的驾驶真谛,或许真的只能在更纯粹的 1 系身上寻找。

1 系一共有四种动力规格,其中三缸的 118i 现在优惠下来只需 15 万出头,价格相当诱人,基本上就是一辆国产合资 A 级车的水平,但我反而觉得性价比不算最高。原因有几个,第一是动力总成部分,宝马的三缸无论是质感还是性能,都表现得较为平淡,对于 1 系这样讲求驾驶乐趣的小钢炮,性能成为短板是无法原谅的事,也发挥不出这副底盘的功力;其二是配置确实不高,最入门的领先型只有卤素的灯源、手动空调,座椅不仅要手动调节,而且不是运动取向的设计,包裹性要差不少,如果当作纯粹的买菜车,何必要买不太实用的 1 系呢?

我自己最推荐的是 120i,19 万不到就有交易,能给到你一整套的 M 运动包围,这样的外形观感才符合一辆小钢炮的气质,前窄后宽的轮胎搭配会有更强的抓地力表现,因为心脏已经换成 2.0T 四缸机器,184 匹最大马力推动小于 1.5 吨的车重,已经有很好玩的动态了,与 8AT 的配合也会更为流畅和协调,这套组合已经被证明了无数次,足以让 1 系的性格有明显改变。配置方面,也基本能满足一辆入门豪华车的需求,能电动调节的前排座椅,驾驶座还带记忆功能,空调也变为自动,后排还有出风口,就算很少坐人也不会失礼,最重要是座椅的材质变为织物和 Alcantara 混搭,花纹不仅精美,而且有更高的摩擦力,看上去就战斗气息十足。

当然了,位于 1 系性能顶端的 M140i,肯定是不差钱的最好选择,其实论平衡度,6 缸的 1 系反而稍微逊色于 4 缸,但换来的是狂暴程度呈指数级上升的爆发力,以及很多人认为宝马的灵魂所在——直列 6 缸。经过 M 部门的强化之后,操控性当然会上升一个台阶,但价格最近是不降反升,只有两三万的优惠幅度,去到这个价格区间,选择又会多出不少,M140i 就不是性价比高的选择了。

下一代的 1 系最快会在年底面世,明年我们就再也看不到后驱的 1 系了,所以现在正是出手的好时机,这种小众车型原本产量就不多,临近换代,工厂将会不断减少产量,越到后期,选择就越少,甚至优惠力度会比现在小,趁现在厂家还能接受订单,而且价格也几乎探底,再犹豫一下,就真的只能彻底错过这辆绝版车了。

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